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  喷油泵是柴油机燃油供给系统的重要部件，一般在试验台上调整供油量后装机使用。在使用600kw上柴柴油发电机时可能有用户遇到过这种情况：功率不足、排气管周期地间断冒黑烟、转速不稳的异常情况。上柴柴油发电机厂家总结主要是由于喷油泵调试的供油量与实际进缸的油量不符或各缸供油量不均匀引起的，直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性。

 

喷油泵供油不均匀的原因

1.调试状态与使用条件的不同

  造成喷油泵供油不均匀故障的原因要先找到，喷油泵在试验台上是在常温下进行调试的，而装机使用则是在汽缸压缩终了缸内温度达500-700℃、压力3～5MPa条件下使用，两者差别较大。机车作业时，喷油泵与喷油器的温度均达90℃左右，也会造成柴油粘度下降，因而柱塞与针阀偶件的内漏增多，回油量也比调试时多。据测定，喷油泵实际喷入缸内的油量只有试验台调试量的80%左右，虽然油泵调试人员会考虑这个因素，但不可能精确掌握。另外，由于缸套活塞与配气机构的磨损或密闭程度的不同，各缸压缩后的温度与压力也会有差别。即使试验台上调试好的喷油泵，装机使用后，各缸供油量也会产生不均匀。

 

2. 上柴广西顶博发电机组制造调试时存在的供油不均匀

  喷油阀在做实验的时候台调节时，标准各缸在额定容量速比下的助力泵量不均度应＜3%。事实调节时中，主要是因为做实验的时候台使用的喷油器和高电压液压管时长、图行、管等不要能与原机完成相同，多加上涨节水平的不同之处，喷油阀安装系统后，事实喷入缸内的剩余油不均度也许＞3%。 

3. 上柴柴油机发电厂机组机件故障引起的供油不均匀

  600kw上柴柴油发动机发动机马达组飞机机组经长期的使用的，考虑到喷油阀驱动器安装联轴节松旷或间距过大，驱动器安装齿轴变形、侧隙增强，也会应响各缸喷油均衡度。此外，进行高压油管接头连插头连插头因过快振动模式或上紧没有的渗漏，和上紧力过领事连插头复合破裂并堵塞过油管接头连插头，金桥接地铜绞线——加塑铜绞线会带来各缸喷油量的不均衡。   除此之外，在喷汽油泵和可控硅调压器压簧中，在这其中承受强些、出现变形比较大的、运作速度较高的当属齿轮泵压簧。所以咧其拉断速度也较高。轻者喷油表少、各缸喷油表不均匀、各缸喷油每隔准确精力超差、喷油逐渐开始准确精力迟缓；重者泵油间断性有的不许泵油。 

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