在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机新汽车汽油机副调速器也应用二条设备构造一般的里面轴，两轴两色180°按置，扭力从输人轴輸入后，分配到二条里面输上，之前集中授课到主同轴，副调速器的扭力輸入与传输现状也是样的。里面轴调速器每根里面轴方法论上只传导二分之一的起动转矩，但是应用在这种设备构造不错使调速器变小，传动齿轮的薄厚变小，支承外形尺寸也可缩小，质量水平得出改善。

双当中轴变化器轴中小轮齿肯定同時与四根当中轴小轮齿咽合。各档小轮齿务的将构小轮齿正確赠合，并使荷载总值左右，双当中轴变化器的轴小轮齿在伺服电机电机齿上与避免(打着机与变化器)向波动环境，所采用铰接式波动结构设计。但是，轴轴颈肯定放进去表格放进去轴的孔内，并在孔内导套，轴轴颈与导套彼此应该有满足的径向开距，轴前后端分离经由渐开线花键放进去表格副水速器推动小轮齿孔内，而副变化器推动小轮齿轴的轴颈承受在球滚柱轴承上。

各档伞齿在主要上实现上下浮动按照，移除了滚针联轴器型号，使主要屏幕总成的设备构造更好简单化。换挡作时，两人其中轴伞齿对主要伞齿所施用的径向力，大大小小一一对应，大方向相反的词语，由此互不相抵、使主要只承担连带责任责任传动比，不承担连带责任责任弯矩，提升了主要和联轴器型号的弯矩实力，也提高自己了换挡器的用可以信赖性和耐用度性。12档换挡器按照时，也务必实现对齿，可依据上述情况9档换挡器的相关的方式操作使用。