100KW潍柴发电机组双中间轴全同步器变速器结构介绍：在重型货车底盘上使用双中间独全同步器变速器的车型中，以使用12档变建器居多，因此我们对12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握使用和维修这关变速器的知识。同前述9档变速器一样，12档全同步器系列变速器的主、副变速器也采用两根结构一样的中间轴，两轴相间180安置，动力从输人轴输人后，分流到两根中间轴上，之后集中到主轴输出，副变速器的动力输人与输出情况也是一样的。

100KW全柴风能发减速冷水机组双间轴变化箱器每根间轴本体论上只引入一半以上的力矩，故而利用这格局还可以使变化箱器的基地距减少，伞齿的规格减少，载荷长宽高也可减短，产品品质获取减小。双间轴变化箱器轴上的各档伞齿肯定同一与几根间轴伞齿啮合。

为使100KW玉柴打火机带发减速飞机机组各档蜗轮蜗杆正確啮合，并使载重大概分发，双中央轴加速箱器的进给蜗轮蜗杆在进给上呈径电天车错误代码检验与排除故障打火机与加速箱器向滑动形态，适用铰接式滑动节构。这样，进给轴颈肯定插人输人轴的孔内，并在孔压力、导套，进给轴颈与导套中需用有够了的径向腐蚀痕迹，进给前后端分离根据渐开线花键插人副加速箱器能够蜗轮蜗杆孔内，而副加速箱器能够蜗轮蜗杆轴的轴颈支持力在球轮毂轴承上。

100KW锡柴并网电机马达组各档传动蜗轮蜗杆在轴上上下装配，更改了滚针滚柱的轴承，使轴前壳的形式更进一步比较简单。变化器下作时，好几个里头轴传动蜗轮蜗杆对轴传动蜗轮蜗杆所给予的径向力，高低等于，朝向相对，为此相互间冲减，使轴只承担的起风险电动机扭矩，不承担的起风险弯矩，可以改善了轴和滚柱的轴承的支座反力壮况，也增加了变化器的实操可实操。