多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)高级（评分式）  其独到之处和缺点是上曲轴箱的底平行面与曲轴基地线在指定平行面上。在这种样式的独到之处是生产和拆御方便快捷，但钢度差其主要用在车用气油机，重油机使用较少。

(2)龙门式  其构造亮点是曲轴箱黏结面降至曲轴中央水水平面，一小部分主轴的承处于上曲轴安装有。其的特点是构造硬度好一点，坏处是生产不快捷。中小学耗油率汽油机多选取这一构造。

(3)所谓的隧道式  其格局性能是设备的丝杠套套孔为整圆式，轴套套选用拖动轴套套。以至于，这款我们身体格局主体工程，应力最棒。其弊端是我们身体显小灵便，格局较冗杂。在全自动单、双缸机中，为为了方便曲轴使用，选用这款格局为宜。相对于多缸机来说，则需选用盘形拖动轴套套作设备的丝杠套套，较少选用这款格局。传统135一系列汽油机的我们身体应属这款样式。

(4)底架式  此类缸体的上曲轴箱里无设备的主轴承，曲轴在下曲轴箱上重新安装，并最受最主要功率，底架式标准气缸套适中用于魔幻柴油发电机机。

  汽缸体的用料一样使用创新型灰球墨铸铁，对于那些净重有特殊化想要的汽车发主观因素，有使用断桥铝属铸工有缸体的。断桥铝属有缸体的构造和应力能力较弱，而的成本较高。风冷式重油机一般说来使用一人汽缸结椅，其汽缸体与曲轴箱分开单独进行制造技术，井依据螺桂将后者相连接到一起来。为使重油机要 加以冷确水后，在汽缸体和汽缸体外表面层铸有大部分，风扇热量散发处理片（长为3-4一样）。由汽车发主观因素一种驱动安装的冷确水后粉丝将空气中流吹向汽缸体和汽缸体。因，风扇热量散发处理片多而密，于是，风扇热量散发处理户型巨大，使零件加工要要 合适的冷确水后。

  风冷式单缸静音机的汽缸体特别单纯，汽缸周除导热片外，未某个元器件。风冷式多缸静音机的汽缸筒和汽缸体全部都是各缸单独制做的，以便于铝铸造和精加工。致使同样种元器件也可以相互间常用，以至有立于于满足软件的题材化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899