多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)普通级（分成式）  其特别是上曲轴箱的底立体图与曲轴管理中心点在同样立体图上。一些表现形式的的优点是精加工和组装便宜，但钢度差大部分在车用92号柴油发动机机，柴油发动机机使用不大。

(2)龙门式  其型式作用是曲轴箱相连接面超过曲轴管理中心水单面，另一主轴轴承承设在上曲轴箱内情况。其弱项是型式刚度比好，弱项是工艺不利于。县域工作效率发动机机多适用这样的型式。

(3)随道式  其型式特征特质是机床主运转滑动滑动轴承孔为整圆式，运转滑动滑动轴承选用运转运转滑动滑动轴承。因而，此类我们身体型式特征紧密，强度最合适。其优缺点是我们身体显着灵便，型式特征较缜密。在小型的单、双缸机中，为以便曲轴安装使用，选用此类型式特征为宜。相对多缸机而言的，则需选用盘形运转运转滑动滑动轴承作机床主运转滑动滑动轴承，较少选用此类型式特征。国产车135产品系列柴油车机的我们身体一种此类主要形式。

(4)底架式  这样缸体的上曲轴箱体无主轴的承，曲轴在下曲轴箱上装置，并最受基本加热器端差，底架式节流阀体用到于小型柴油发动机机。

  气式体的的原材料常见选取优越灰不锈钢，针对于总重量有特别的标准的热车机，有选取铝硬质和金锻铸机器的。铝硬质和金机器的強度和承载能力比较，而成本费用较高。风冷式汽油密度机一般而言选取一人气式结椅，其气式体与曲轴箱分着创造，井利用螺桂将这两种方法联系相爱去。为使汽油密度机取得更加充分放凉，在气式体和和气气式盖外的表面铸有许许多多，热管散热器处理片（如图已知3-4右图）。由热车机本身就是能够的放凉风机将空气的流吹向气式盖和和气气式体。因，热管散热器处理片多而密，所以咧，热管散热器处理绿地面积最大，使元器件能够取得适当的放凉。

  风冷式单缸柴油密度车机的液压泵体比效十分简单，液压泵周除cpu散热器外，不能别零件加工图。风冷式多缸柴油密度车机的液压泵盖和液压泵体全都各缸分离开来营造的，为了于铸造工艺和激光加工。因一模一样种零件加工图是可以相互之间统一，而有有帮助于做到產品的系列的化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机广西顶博发电机组制造:发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899